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韩国汽车工业史给中国制造业带来什么启示?|亚博电子

by admin on 2021年6月1日

本文摘要:与中国相比,韩国是一个汽车强国。

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与中国相比,韩国是一个汽车强国。虽然汽车工业不比中国早,但是已经比我们提前完成了。

从本期开始,汽车工艺师们陆续发布了汽车强国的汽车工业史,希望大家看完能有所启发。韩国的汽车工业在50年代中期开始追赶。

当时正好是朝鲜战争结束后,处于经济完全复苏时期,各种机械需求量很大,尤其是作为主要运输机械的汽车市场,成为韩国汽车工业发展的主要原因。但这时候所谓的汽车工业,只是对朝鲜战争时期淘汰的破旧汽车进行修理改装,用进口零部件组装汽车。朴正熙同台上台,制定《汽车工业保护法》之后,韩国的汽车工业真的跟上了。韩国汽车工业虽然发展历史并不广,但发展速度很快。

1962年,韩国生产了近2000辆汽车,到1994年,韩国已经生产了231.2万辆汽车,成为世界第六大汽车生产国。20世纪70年代以前,韩国不出口汽车,但到1988年,韩国出口汽车数量约为57.6万辆,占当年汽车产量(108.4万辆)的53.2%。

1994年,汽车出口量下降到73.8万辆,占当年汽车产量的31.9%。由此,韩国不仅成为汽车生产大国,而且成为世界第五大汽车出口国,仅次于日本、德国、法国和美国。

1.韩国汽车工业的发展历程经历了四个发展阶段。1.继阶段(60年代)之后,韩国政府于1962年4月制定了汽车工业发展规划,将分散的汽车工业纳入国家计划的发展轨道。为了有效实施汽车工业的发展规划,韩国政府于1962年制定了《汽车工业保护法》,这是韩国汽车工业发展的信号和宣言。

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此后,在政府优惠政策的希望下,韩国先后成立了“新国家”、“新进入”、“亚洲”、“现代”等汽车生产俱乐部。这些俱乐部大多是与国外汽车公司(如意大利、美国)合资成立的,无一例外地被用于国外汽车生产技术。

初期主要指从国外进口半成品和零部件,韩国工人组装汽车。然而,这是韩国汽车工业的第一步,为汽车工业的未来发展奠定了基础。

2.国产化阶段(70年代)1969年12月,韩国制定了《发展汽车工业基本计划》,明确提出1972年建设轿车生产国产化,1974年建设大轿车生产国产化的目标。在1972年进行的第三个五年经济研究和发展计划(1972 ~ 1976年)中,汽车工业的改组和发展也被列为重点之一。1973年初,朴正熙总统公开发表《轻化学工业化宣言》后,韩国将汽车产业列为十大战略产业之一,给予优先扶持。

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